0元打车“重现江湖” 成都明令禁止打车平台违规补贴-店兵店将

        美团于2017年2月在南京上线了打车业务，在试水10个月后，美团打车拟向北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市扩张。美团CEO王兴曾说过，如果美团和滴滴打起来，这不是一场战役，这是“战争”。

        美团打车在登陆上海之后，补贴大战瞬间点燃，”时隔多年，0元打车“重现江湖”。这种高调“价格战”引起了政府部门的注意。4月5日，上海市主管部门的叫停了打车“补贴”大战，以三项违规行为，向美团打车开具为期7天的“责令整改通知书”。同时，南京市主管部门也随之叫停了这场补贴大战。

      淘宝网店转让平台了解到，“烧钱”大战的确招徕大批网约车司机。登陆上海刚满7天，美团打车累计服务乘客超220万人次。

        为吸引司机入驻美团打车平台，美团推出了零抽成福利：司机注册成为美团打车平台的车主后，领取开城后三个月的“零抽成”福利，但名额仅限前5万名。，上海前2万名注册的司机，可享受三个月内零抽成，2万名之后的司机，则收取8%的抽成，同时会收取每单0.5元的信息费。此外，如果在线时长满10小时，每日接够10单，即可拿到600元的保底收入，如果每日流水超过600元，还将给予额外200元奖励。

在“烧钱”大战被叫停之后，滴滴和美团依旧“暗流涌动”。

        一个行业都应该有至少两家参与者，既是竞争也是合作，这样对用户和商家都会更好。滴滴区域运营高级总监孙枢曾在内部信中说，美团打车单均亏损在30元以上，目前已经在被压制在15%以内，即使做到滴滴去年总单量的20%，一年就要烧掉450亿人民币。

        自2017年南京市价格战以来，出租车“退租潮”愈演愈烈。截至2018年3月中旬，因无人驾驶而闲置的出租车已经超过3000辆，占总运营出租车的四分之一。

        出租车“退租潮”也是政府开始明令禁止“价格战”的原因之一。据公开报道显示，截止目前南京、上海、杭州、成都、北京等城市先后约谈美团，除了要求合法合规之外，还着重强调“美团打车不得擅自在成都进行违规补贴，不得擅自举行促销优惠活动，不得有不正当价格行为。”

        线上出行还有很多机会可以挖掘，一线城市里只有12%的用户，路边招手打车，剩下的用户都是通过网络打车。携程于2018年初高调宣布旗下携程专车正式获得由天津市交通委代交通部交通运输部颁发的“网约车牌照”。

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